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案例二十八 2012年7月30日上海市奉賢區上海皇鼎實業有限公司橋式起重機吊物墜落事故
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案例二十八 2012730日上海市奉賢區上海皇鼎實業有限公司橋式起重機吊物墜落事故

()事故概況

2012730830分,上海市奉賢區海灣旅游區海工路258號,上海皇鼎實業有限公司發公司1名員工站在貨車車廂內,遙控操作一臺電動葫蘆橋式起重機將成捆的鋼筋吊運至貨車上,另2名員工在地面負責掛鉤工作。第三吊起吊即將到達預定起升高度時,鋼筋北側1名掛鉤工走進已吊運至半空的鋼筋下方想到南側開始做下一吊的準備工作。當其經過鋼筋下方時,由于其所處位置非常危險,起重機司機向其喊話要求其迅速離開危險位置,話音未落,一捆鋼筋已經從天而降,直接將其砸死。

現場勘察情況如下。

1.被吊運鋼筋、起重機吊鉤滑輪組件和起升鋼絲繩在電動葫蘆上的固定端,以及一副扁擔梁吊具墜地。吊具橫梁上沿和起重機主梁底面留下碰撞痕跡。

2.車間內起重機安裝高度較低,起重機主梁底面離車間地面的高度為3.94m,裝載鋼筋的貨車車廂幫板未打開放下,其上沿離車間地面的高度為2.43m。起重機吊運鋼筋至貨車上沿時垂直通過區間高度為1.51m。由于貨車停放方向與起重機主梁方向垂直,使得吊運鋼筋進入車廂時鋼筋和吊具橫梁方向也必須與起重機主梁方向垂直。此時,吊具橫梁上沿至吊鉤中心為0.10m,不考慮鋼筋吊起后中段和兩端因重力作用下撓彎曲增加的起升高度需求,吊具橫梁上沿到被吊鋼筋底面距離為1.20m,留下吊具橫梁上沿離起重機主梁底面最大距離為0.21m。因此,當實際吊運鋼筋需要越過貨車車廂幫板時,吊具橫梁上沿將非常接近起重機主梁底面。

3.起重機設置了重錘式和螺桿式兩套起升高度限位保護裝置,經試驗兩套裝置均有效。但在使用扁擔梁吊具的工況下,未調整起升高度限位器動作高度,吊具橫梁與主梁底面極易發生沖撞。

4.事故起重機未及時向檢驗機構申報檢驗,在事故發生時超過定期檢驗有效期1天。

()事故原因分析

1.起重機操作人員違反操作規程,在起重作業發現有人經過被吊物下方的危險情況時,雖然向其喊話,但手上沒有立即停止作業,導致已經接近沖頂狀態的吊具繼續起升,扁擔梁吊具頃刻撞擊到起重機主梁底面。

2.使用單位在增加扁擔梁鋼筋吊具后,沒有考慮到當扁擔粱垂直于起重機主梁起吊的情況下起重機有效起升高度會降低的風險,因而也未對起升高度限位器作出相應的調整,導致吊具撞擊到主梁底面時,起升高度限位器尚未動作無法切斷起升電源,電動葫蘆持續卷揚導致鋼絲繩固定端破壞,鋼絲繩、吊具和被吊物一同墜落。

3.掛鉤工缺乏基本的安全意識,經過吊運中的鋼筋下方危險區域,被墜落的鋼筋砸中身亡。

()預防同類事故發生的措施

1.當起重機作業工況或環境變化時,比如本起事故中增加了吊具后引起起升高度減小的情況,必須考慮到相應的風險因素,調整安全保護裝置。

2.加強對作業人員的安全操作要求,提高相關作業人員的自我保護意識,嚴禁進入起重作業危險區域。

3.按照《起重機械使用管理規則》及時向檢驗機構申報檢驗,嚴禁使用未經定期檢驗的起重機械。

4.調整貨物吊運鋼筋的裝車方案和吊具設計,盡量減小車間高度限制帶來的起重機起升高度不足引起的潛在風險。



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